新车遭吐槽,员工窃密特斯拉,小鹏汽车怎么了?

分类:资讯 作者:陈俊杰

2371 0 2019-7-11 18:06

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小鹏汽车近来忙得有些不可开交,因为他们既要忙着解决推出的G3 2020款新车的有关问题,同时还要为自己的员工曹广志(音译,Guangzhi Cao)涉嫌上传特斯拉Autopilot源代码并窃取商业机密一事收拾烂摊子。



1

新款车型上市,引老用户不满吐槽


先来说说小鹏汽车近日推出的G3 2020款,这款电动车一改之前360km左右的续航水平,直接把续航里程提高到了520km。


 

据悉,G3 2020款综合补贴后全国统一售价 14.38-19.68 万元。新车分为 G3 520、G3 400 两个型号,共六款配置车型,NEDC 续航分别为 401km 和 520km。按照官方说法,8 月底,新款车型将正式开启分批交付。


这款新车,不仅补齐了之前的续航水平低的短板,还加入了新的L2.5级自动驾驶辅助功能、更好的底盘调教优化,无疑进一步提升了产品的竞争力,但是,随着新款发布,老车主的负面声音开始出现。


去年 4 月,小鹏 G3 在北京正式开放预订,首批 2000 辆 29 小时全部售罄;去年「双十二」G3 正式上市,象征性的交付了 10 台;今年 3 月小鹏全国 6 城服务中心同步开业,正式开始规模化交付。今年 6 月,第一万台小鹏 G3 正式下线。


首批车主们从可以预订开始就在等着提车,但是在提车不到数月之后,高续航里程的 G3 上市了,并且在 8 月底就可以交付;不考虑新老款车型的价格变化,大幅提升的续航,从情感上确实不好让老车主接受。


在这种情况下,很多车主提出希望官方出一个电池包升级政策。官方的回复是技术上不可行。


 


这一条是行不通了。但是问题还是要解决,于是官方给出了另外一条回应:


 


2020 款 G3 确实有着非常高的性价比,在 20 万以内的价格区间提供了超过 500km 的 NEDC 工况续航里程,想必会取得不错的销量,但另一方面,如何平衡老车主的权益,也确实是小鹏需要面对的问题。



2

承认将30万份源代码上传至个人ICloud


一波还未平息,一波又起。


小鹏汽车的员工曹广志先生,近日公开承认了自己曾上传前公司特斯拉Autopilot相关源代码一事,疑坐实窃取商业机密指控。


这件事还得从曹广志之前的公司特斯拉说起。


 

曹广志原先是特斯拉公司的员工,是今年才跳槽加入的小鹏汽车,加入小鹏汽车后,任小鹏汽车的“感知主管”,是其自动驾驶团队中的成员之一,正在“开发和交付用于生产汽车的自动驾驶技术”。


然而,就在曹广志跳槽后不久,特斯拉就向小鹏汽车提起了诉讼,声称前员工曹广志在职期间上传过30多万份Autopilot相关源码,且涉嫌盗取Autopilot驾驶辅助功能相关的源代码。


在2018年底,曹广志删除了工作电脑上的12万个文件,断开了个人iCloud账户,并删除了自己的浏览器历史记录。与此同时,他接受了小鹏汽车的工作。


小鹏汽车官方随即回应称:本案件中有很多与事实不相符的描述,并称这种无端指责不会压制创新,未来还会引进更多科技人才。


同时,小鹏汽车还在声明中表示,已对特斯拉的指控展开内部调查,并表示“完全尊重任何第三方的知识产权和机密信息”。“无论特斯拉的指控是否属实,小鹏汽车没有意义要求曹先生窃取特斯拉的商业机密、机密和专有信息”,小鹏汽车如此回应,并表示“不知道曹先生有任何不当行为”。


这样打太极的回应,显然不能让众人信服,曹广志只好亲自现身回应,7月10日左右,外媒报道称曹广志本人目前承认关于“上传源码”一事。


他承认他删除存储在特斯拉电脑上的某些文件并清除浏览器历史记录,但否认这些活动构成任何形式的不当行为。他表示自己为删除个人iCloud上的文件做了大量工作,不过他没有说是否删除了所有文件。


曹广志的律师辩称,在他离开特斯拉后,其设备上残留的任何源代码或其他机密信息,都只是“出于疏忽”。他们还辩称,在离开公司后,曹广志没有访问、也没有使用任何“Autopilot商业机密”。


这都已经亲口承认了曾经上传过特斯拉Autopilot的源代码了,但又否认自己曾经使用过这些源代码,这套说辞,真的是在打自己脸。


值得一提的是,特斯拉的自动驾驶技术属于L2.5等级。并在实际宣传中,智能驾驶功能相差无几,包括自动泊车、自动变道等。


所以到底曹广志先生有没有将在特斯拉获取的Autopilot源代码带至小鹏汽车,还真得打上一个大大的问号,截止目前,小鹏汽车尚未发表相关回应。


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