御Mavic Air:能够吊打大疆的,或许只有它自己 评测 孙文聪 2018-2-6 17:00 1757 0


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参考价格:4999元

推荐指数:★★★★★


在无人机市场上独孤求败的大疆,“吊打自家”式的产品策略已经成为近两年的常态。不久前我们刚刚体验过的灵眸2手持云台如此,这次拿到的Mavic Air无人机亦是如此。尽管官方曾经透露,Mavic Air是全新、独立的一条产品线,但在很多人看来,它无论是从命名还是定位,都更像是Mavic Pro衍生出来的产品。

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即便是展开机臂之后,Mavic Air的机身依然非常小巧,430g的机身重量能够轻易携带

 

机身如手机一般小巧

作为“御”系列的第二款产品,机身尺寸依然是Mavic Air的重要卖点。按照官方的描述,Mavic Pro的机身“如矿泉水瓶般大小”,而Mavic Air的机身就“和智能手机的尺寸相差无几”。的确,在不展开机臂的情况下,Mavic Air机身长宽大致和一部iPhone 8 Plus大致相当。能够把一款具备一定专业视频拍摄能力的无人机做到如此小的体积,大疆的技术实力真的是让人佩服。

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除了机身之外,各种配件实际上占据了更多的体积和重量

 

不过,也并不是说Mavic Air就真能如一部智能手机一般的便携。在我看来,即便是Mavic Air相较于Mavic Pro来说身材已经小了一大圈,但是其便携能力并没有质的提升。因为除了机身的长宽之外,厚度也是一个难以忽视的因素。更何况,你还需要携带备用电池、遥控器、护桨等其它配件。想要随身携带是不可能的了,你依然需要准备一个包来携带它,其缩小的尺寸解决的也只不过是带大包和带小包的问题。当然,即便如此,也弥足珍贵。

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从设计来看,Mavic Air更像是Spark和Mavic Pro的结合体

 

不仅是机身尺寸,Mavic Air这次在机身设计方面也做出了许多小的改进和优化。从设计来看,Mavic Air更像是Spark和Mavic Pro的结合体,机身更加紧凑、圆润,更符合空气动力学;前机臂下方的起落架采用了可折叠式设计,更加便于收纳;遥控器的遥杆采用了可拆卸式设计,同样也是为了便于收纳。可以看出,大疆想尽办法在控制Mavic Air的机身尺寸和收纳体积,以便获得更好地便携效果。巧合的是,430g重量的Mavic Air加上300g的Spark,刚好也就是Mavic Pro的机身重量。

 

避障及抗风能力有待提升

和之前的Mavic Pro一样,Air的操控主要是依靠遥控器连接手机来完成。不过,出于尺寸的考虑,Mavic Air的遥控器取消了液晶屏幕,所有的显示信息都要通过手机屏幕来完成。起飞之后,可以明显感觉机身的稳定性是不如Mavic Pro。特别是在有风的情况下,机身会有小幅度的漂移现象,好在大疆的飞控系统能够对机身的姿态进行小幅度的修正。

同时,由于Air配备了三轴稳定云台,所以如果不是风力特别大的情况下,视频画面还是比较稳定的。在有风的情况下,你还是要小心操作。毕竟,对于一个不到500g的无人机来说,抗风能力也确实不能要求太高。

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遥控器的体积也进行了一定程度的缩减,取消了液晶显示屏,遥杆变为可拆卸

 

Mavic Air此次另一个升级的重点便是在避障方面,加入了后视双目避障功能,这是继精灵4Pro之后的第二款具备此功能的小型无人机产品。加上原本的前视、下视避障,Mavic Air能够实现四个方向的障碍规避能力。不过,左右两个方向依然不具备避障功能,在飞行的时候需要格外注意。

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后视双目避障功能的加入,很大程度上提升了飞机的飞行安全性


和多方向避障功能搭配的是Mavic Air新增的高级辅助飞行系统(Advanced Pilot Assistance Systems,APAS),这是大疆在无人机轨迹规划技术方面所取得的最新成果。在APAS模式下,用户只需向前方或后方打杆,“御”Air即可通过环境感知系统,智能规划绕行轨迹,绕行前方或后方障碍物。

实际操作的时候,它会在距离障碍物两米左右的位置自动绕行。由于还配备了后视避障功能,手动返航的途中即便是倒飞也不用担心飞机的安全性问题。避障功能对于一些飞行区域较为复杂的高层建筑、树林等环境相当实用,能够极大的提升飞机的安全性问题。

但需要注意一点:建筑的玻璃幕墙可能会对飞机的避障功能产生一定的干扰,试飞的过程中,我们就因为过于靠近玻璃幕墙,无人机的避障系统受到干扰,差点撞墙。

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可以看到,在航线经过区域,无人机的最高升限被锁定在120米


另外,大疆这次也结合了避障功能做出了许多极具特色的拍摄功能。最具特色的应该就是“一键短片”功能中增加的“小行星”和“彗星”两个路径。简而言之,这两个功能就是无人机能够自动模拟“小行星”和“彗星”的运行路径拍摄一段短片。从最终的效果来看,两种模式最终的成片非常炫酷。如果没有自动飞行系统的辅助,仅靠你自己操作很难飞出这样的效果。

 

成像可靠,续航中规中矩

相机方面,Mavic Air这次配备了4K三轴云台相机,三轴云台控制精度高达±0.005°。但受限于 1/2.3 英寸 CMOS,Mavic Air 仍然只能拍 1200 万像素的照片以及 4K 30fps 的视频,但视频的最大码率提升到了 100Mbps。

需要注意的是,和Mavic Pro相比,Air相机的最大光圈降到了F2.8,所以Mavic Air在暗光环境下的表现应该会受到影响。不过,Air这次在相机中加入了HDR功能,也算是弥补了一些这方面的劣势。

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白天室外光线充足的条件下,相机的整体表现比较让人满意


从实际拍摄的视频和样张来看,Mavic Air的整体画质表现和Mavic Pro相差无几。风格上,Mavic Air依然走的是平实的路线。从白天的样张来看,其相机的整体宽容度表现不错,明暗部分的细节,应对高反差光线环境的能力都足够让人放心,相对平实、自然的色彩表现也为后期调整提供了足够的空间。

而在夜间,Mavic Air的成像相对克制了不少。可以看出,为了保证画面的纯净度,相机牺牲了一定的暗部细节和画面亮度,维持了相对不错的整体观感。整体而言,Mavic Air的这颗摄像头具备相当不错的拍摄能力,这也决定了它绝不是一款玩具。

暗光条件下,视频的整体亮度不算高,牺牲了一定的暗部细节


续航方面,官方宣称Mavic Air的电池能够维持21分钟左右的续航。就实际体验来看,在风力较大、气温较低的环境中,飞机的续航会出现一定程度的缩水。买一块甚至多块备用电池是必须的。另外,由于冬季气温较低,很多时候无人机会提示电池温度较低,起飞前可能需要一个自热过程。

 

总结:便携式无人机中的集大成者

几天使用下来,我个人是比较认可大疆关于Mavic Air是介于Spark和Mavic Pro之间的一款全新产品这个说法的。从飞控、图传、到影像光学,再到计算平台以及工艺设计,Mavic Air都可以称得上是目前便携式无人机中的集大成者。

选购方面,在大疆自家的同类型三款产品中,我认为Spark应该率先被淘汰出局,无论是续航表现还是飞行、拍摄性能方面,它都与其余两款产品存在一定的差距。而说到Mavic Pro,尽管它拥有更好地画质以及更强的续航。但对于选购这类无人机的用户来说,便携的优先级才更高,续航可以通过多买一块备用电池来弥补。

而画质,如果你真的对它有较高的要求,那么精灵甚至是悟系列可能才是你的最佳选择。所以,我个人更倾向于Mavic Air。从某种程度上来看,这次大疆又革了自己的命。或许正如他们的粉丝说的那样:能够打败大疆产品的,或许只有它自己。



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